اس مضمون کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ جون 15, 2022
2022 میں ایندھن کی قلت ایک حقیقت پسندانہ منظر نامہ ہے اور ہم سب کو پریشان ہونا چاہیے۔
اگرچہ میں ڈائنوسار میڈیا سے حوالہ دینے سے نفرت کرتا ہوں کیونکہ ان کی خبروں کی کوریج کے کافی حصے کی درستگی قابل اعتراض ہے، بعض اوقات اہم کہانی کے لیے کوئی اور ذریعہ نہیں ہوتا ہے۔ آئرش انڈیپنڈنٹ میں ایک حالیہ مضمون ایسی ہی ایک کہانی ہے۔
6 جون 2022 کو یہ مضمون آئرش انڈیپنڈنٹ نے شائع کیا تھا:
26 مئی 2022 کو ہونے والی "آئل ایمرجنسی ایکسرسائز” نامی ہنگامی منصوبہ بندی کی مشق کی خفیہ تفصیلات کا خاکہ لیک ہونے والی سرکاری دستاویزات جو آئرلینڈ کے محکمہ ماحولیات، آب و ہوا اور مواصلات کے شرکاء کے ساتھ نیشنل آئل ریزرو ایجنسی کے ساتھ منعقد کی گئی تھیں۔ آئرلینڈ اور محکمہ ٹرانسپورٹ اور نیشنل ایمرجنسی کوآرڈینیشن گروپ کے لیے ایندھن۔ اس منظر نامے میں تین فرضی مشقیں شامل تھیں:
1.) 1 ستمبر 2022 سے آئرلینڈ میں داخل ہونے والے ڈیزل کی مقدار میں 20 فیصد کمی
2.) ایندھن کے ذخیرے 19 دسمبر 2022 تک آٹھ ہفتوں کے عرصے کے لیے طلب سے 30 سے 35 فیصد کم ہیں۔
فروری 2023 میں بجلی کی فراہمی کے لیے تیل اور قدرتی گیس ناکافی ہے۔
آئرلینڈ کی تیل کی حفاظت کو تناظر میں رکھنے کے لیے، جزیرے کا یورپی یونین یا برطانیہ سے کوئی پائپ لائن کنکشن نہیں ہے اور یہ 100 فیصد تیل اور تیل کی ضمنی مصنوعات کی جہاز پر مبنی نقل و حمل پر انحصار کرتا ہے۔
پہلے منظر نامے کے تحت جہاں درآمد شدہ ڈیزل کے حجم میں 20 فیصد کمی واقع ہو جاتی ہے، مشق نے "ڈیزل کے ذخیرہ اندوزی” کی توقع کی ہے جہاں ایندھن کے اسٹیشن خشک ہوں گے اور اہم اور ہنگامی خدمات کو ڈیزل کی فراہمی کو خطرہ لاحق ہو جائے گا۔ اس موقع پر، the نیشنل آئل ریزرو ایجنسی (NORA) جو تیل کی کم از کم 90 دن کی سپلائی کو برقرار رکھتا ہے (بین الاقوامی توانائی ایجنسی میں اپنی رکنیت کے حصے کے طور پر آئرلینڈ کی وابستگی)۔ فی الحال، NORA’s اسٹاک کی کم از کم سطح (عرف اس کا فرض) ہے:
1.) 1,416,340 ٹن بہتر مصنوعات
2.) 70,000 ٹن خام تیل۔
یہاں آئرلینڈ کی تزویراتی تیل کی فراہمی کے جغرافیائی مقامات کو ظاہر کرنے والا نقشہ ہے:
یہاں ایک گرافک ہے جس میں 2015 کے لیے واجبات کے دنوں کی تعداد اور اصل ہولڈنگز دکھائے گئے ہیں:
دوسرے منظر نامے میں جہاں ایندھن کا ذخیرہ 19 دسمبر 2022 سے پہلے کے آٹھ ہفتوں کی مدت میں طلب سے 35 فیصد کم ہے، نیشنل ایمرجنسی کوآرڈینیشن گروپ ڈیزل کی سپلائی اور تقسیم کو کنٹرول کرنے کے لیے آئل ایمرجنسی ایلوکیشن اسکیم کو فعال کرنے کا ذمہ دار ہوگا۔ اس معاملے میں، ضروری خدمات اور اہم کارکنوں کے لیے ڈیزل کی سپلائی کی تقسیم کو ترجیح دی جائے گی جبکہ دیگر گاڑی چلانے والوں کو حکم دیا جائے گا کہ وہ اپنی ڈرائیونگ کو محدود کریں۔ 1971 اور 1982 کے ایندھن (کنٹرول آف سپلائیز) ایکٹ کے تحت، وزیر برائے مواصلات، آب و ہوا کی کارروائی اور ماحولیات مطالبہ کی روک تھام کو نافذ کر سکتے ہیں۔ یہاں میرے بولڈ کے ساتھ:
"1971 کے ایکٹ کا سیکشن 3 ہنگامی حالات میں وزیر کو ایندھن کی درآمد یا برآمد کو کنٹرول کرنے، ریگولیٹ کرنے، محدود کرنے اور ممنوعہ اقدامات کرنے کا انتظام کرتا ہے۔ تیل کی طویل ایمرجنسی کی صورت میں، نیشنل ایمرجنسی کوآرڈینیشن گروپ، جو تمام سرکاری محکموں، اہم ایجنسیوں اور صنعت کے نمائندوں پر مشتمل ہے، ہنگامی مدت کے لیے بلایا جائے گا۔ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے یا ترجیحی صارفین کو ایندھن مختص کرنے کے اقدامات کے بارے میں وزیر کے فیصلے اس کراس سیکٹرل "پوری حکومت” کے نقطہ نظر سے رہنمائی کریں گے۔
2004 روڈ ٹریفک ایکٹ وزیر برائے ٹرانسپورٹ کو رفتار کی حد کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے، جیسا کہ حکومت نے اتفاق کیا ہے۔
اگر ایندھن کے راشن کی ضرورت ہو تو، لیک ہونے والی دستاویز کے مطابق، صارفین کو چار زمروں میں تقسیم کیا جائے گا جس میں پہلے درجے کے صارفین ضروری کارکنوں پر مشتمل ہوں گے جن میں کسان اور خوراک تیار کرنے والے شامل ہیں۔ چوتھے درجے کے صارفین کو غیر ضروری سفر کرنے والے موٹر سواروں کے طور پر درجہ بندی کیا جائے گا۔ دستاویز دیگر دو درجوں کی وضاحت نہیں کرتی ہے۔ راشننگ کے تحت، صرف 100 سروس اسٹیشن آئرلینڈ جن کو "نازک” کے طور پر نامزد کیا گیا ہے انہیں ایندھن کا سامان ملے گا جو صرف ہنگامی اور ضروری خدمات کے کارکنوں کو فروخت کیا جائے گا۔
مزید برآں، مشق کے شرکاء نے مندرجہ ذیل ہنگامی اقدامات پر غور کیا کہ ایندھن کی فراہمی ناکافی ہو:
1.) تمام غیر ضروری کارکنوں کو گھر سے کام کرنے کا حکم دیا جائے گا۔
2.) تمام غیر ضروری کار سفر پر ایک حد رکھی جائے گی۔
3.) ایندھن کی مقدار پر ایک سخت حد گاڑی چلانے والے کسی بھی وقت خرید سکتے ہیں۔
4.) موٹر ویز پر رفتار کی حد میں فوری اور سخت کمی کا نفاذ۔
ایمرجنسی پلان میں ایک اسکیم بھی متعارف کرائی گئی ہے جس کے تحت گاڑی کے رجسٹریشن کے اختتام پر طاق نمبر والے گاڑی چلانے والوں کو صرف متبادل دنوں میں گاڑی چلانے یا ایندھن بھرنے کی اجازت ہوگی۔
یہ سوچنا بہت ہی سنجیدہ ہے کہ اس مشق میں بیان کردہ ایندھن کی قلت کے منظرنامے حقیقت بن سکتے ہیں کیونکہ یورپ میں توانائی کی موجودہ صورتحال جو روس کی سپلائی پر بہت زیادہ انحصار کر چکی ہے۔ اگرچہ اس مشق کے منظرنامے آئرلینڈ کے لیے مخصوص ہیں، لیکن ڈیزل اور پٹرول کی کمی ہونے کی صورت میں بہت سے ایسے ہی مسائل کا سامنا دوسری قوموں کو کرنا پڑے گا۔ اس کے ساتھ ساتھ، ہمیں یہ بھی ذہن میں رکھنا چاہیے کہ اس مشق کے دوران دی گئی سفارشات ہماری نئی عظیم ری سیٹ حقیقت بن سکتی ہیں کیونکہ عالمی حکمران طبقہ سیارہ زمین کو بچانے کے نام پر جیواشم ایندھن کے استعمال کے خلاف اقدامات کرنے کے لیے خود پر لے جاتا ہے۔ خود اس کے برعکس، کیا گاڑیوں میں سفر کرنے کے خلاف پابندیاں نافذ کی جائیں، کم از کم COVID-19 وبائی مرض نے دنیا کو معاشرے سے الگ تھلگ رہنے کے خیال کی عادت ڈالی ہے جس کے نتیجے میں گھر سے کام کرنے کے احکامات جو حکومتوں نے گزشتہ دو سالوں میں نافذ کیے تھے۔ .
Be the first to comment