اس مضمون کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ ستمبر 21, 2023
Table of Contents
مہینوں کی تنخواہ کے بغیر مزید ترک شدہ ملاح جہازوں پر پھنس گئے ہیں۔
ملاح سمندر میں پھنس کر رہ گئے۔
مہینوں تک سمندر کے گرد بحری سفر سخت حالات میں، بغیر تنخواہ کے اور کبھی کبھی کھانے پینے کے پانی کے بغیر۔ یہ زیادہ سے زیادہ ملاحوں کے ساتھ ہو رہا ہے، جیسے کہ ڈچ کمپنی کے بیڑے میں جہاز کا عملہ۔ یہ اقوام متحدہ کے بین الاقوامی لیبر آرگنائزیشن (ILO) کے لاوارث ملاحوں کے ڈیٹا بیس سے ظاہر ہوتا ہے۔
جب ایک جہاز کا مالک کم از کم دو ماہ تک اجرت کی ادائیگی جیسی بنیادی ذمہ داریوں کو پورا کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے تو بحری جہازوں کو ‘متروک’ کا لیبل لگایا جاتا ہے۔ پچھلے بیس سالوں میں، تقریباً 10,000 لاوارث ملاح جہازوں پر پھنسے ہوئے تھے، بعض اوقات ایک سال سے زیادہ۔
سمندری مسافر اکثر جہاز کو چھوڑ نہیں سکتے۔ بعض اوقات ہوائی جہاز کے ٹکٹ گھر کے لیے پیسے نہیں ہوتے ہیں، یا عملہ ڈرتا ہے کہ اگر وہ جہاز چھوڑ کر بلیک لسٹ میں آ جاتے ہیں تو انہیں اپنی تنخواہ ادا کرنی پڑے گی۔
سینکڑوں لاوارث بحری جہاز
انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ ورکرز فیڈریشن (ITF) لاوارث سمندری مسافروں کے لیے اہم لائف لائن ہے۔ تقریباً تمام بحری جہاز جن کے مالکان اقوام متحدہ کو اپنے عملے کو چھوڑنے کے لیے جانا جاتا ہے وہاں دکھایا گیا ہے۔ انٹرنیشنل ٹریڈ یونین فیڈریشن نے صرف اس سال لاوارث ملاحوں کو لے جانے والے تقریباً 50 بحری جہازوں کو رجسٹر کیا۔
"بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن لاوارث بحری جہازوں اور ان کے عملے میں اضافے کے بارے میں بہت فکر مند ہے،” جان اینجل ڈی بوئر نے اس موسم بہار میں ایک بلاگ میں لکھا۔ وہ اقوام متحدہ کی تنظیم میں وکیل کے طور پر کام کرتا ہے اور IMO سیفرر کرائسز ایکشن ٹیم میں مینیجر ہے۔ دیگر بین الاقوامی تنظیموں کے ساتھ مل کر، وہ جہاز کے مالکان کے لیے سخت ہدایات پر کام کر رہا ہے۔
تاہم، ان ممالک سے تعاون ضروری ہے جہاں بہت سے بحری جہاز رجسٹرڈ ہیں، لیکن یہ ہمیشہ آنے والا نہیں ہے۔ بہت سے جہاز کے مالکان سہولت کے جھنڈوں کا انتخاب کرتے ہیں – پاناما، لائبیریا، یا ورجن جزائر جیسے ممالک سے، جو اس مسئلے کے بارے میں بہت کم فوری محسوس کرتے ہیں۔ آئی ٹی ایف کی سینڈرا برنال کہتی ہیں، ’’جب میں کسی کیس کے بارے میں ان ممالک کے حکام سے رجوع کرتی ہوں تو مجھے اکثر کوئی جواب نہیں ملتا۔ "یہ پلاؤ، لائبیریا، سیرا لیون میں ہوتا ہے۔”
سیرالیون کا جھنڈا لہرانے والے ایسے جہاز کی ایک مثال Breadbox Harrier ہے۔ وہ جہاز ڈچ کمپنی کے بیڑے سے تعلق رکھتا ہے: روٹرڈیم سے بریڈ باکس شپنگ۔
اس موسم بہار میں، سترہ رکنی عملے نے بورڈ پر سخت حالات کے بارے میں ٹریڈ یونین فیڈریشن ITF کے ساتھ خطرے کی گھنٹی بجا دی۔ کارگو جہاز پر رہنے والے کوارٹر بہت پرانے ہیں، تنخواہیں ادا نہیں کی جاتیں، اور سینیگال کے ساحل سے سپلائی ختم ہونے کا خطرہ تھا۔
جب بریڈ باکس کے ڈائریکٹر جورس بیکر سے پوچھا گیا تو وہ کہتے ہیں کہ وہ اس صورتحال سے مایوس ہیں۔ "ہم نے یہ جہاز ترکی کی ایک شپنگ کمپنی سے تین سال کے لیے کرائے پر لیا ہے۔ میں پہلی بار ان مسائل کے بارے میں سن رہا ہوں۔ ایسا نہیں ہونا چاہیے،‘‘ وہ کہتے ہیں۔
بیکر نے جہاز کے مالک کو بلایا، اور ترکی کے مالک نے تسلیم کیا کہ زندگی کے حالات واقعی غیر معیاری تھے۔ اب ان میں بہتری آئی ہے۔ بیکر کا کہنا ہے کہ "ہیریر جلد ہی ترکی کے ایک صحن میں جائے گا تاکہ سب کچھ ٹھیک ہو جائے۔”
کہا جاتا ہے کہ ادائیگی کے مسائل صرف بارہ شامی عملے کے ارکان کو متاثر کرتے ہیں۔ "بینکنگ کے مسائل کی وجہ سے چیزیں غلط ہوئیں کیونکہ شام پابندیوں کی زد میں ہے۔” رزق میں کوئی کمی نہیں ہوگی۔
ٹریڈ یونینسٹ برنال نے تصدیق کی کہ خطرے کی گھنٹی بجانے کے بعد حالات زندگی میں بہتری آئی ہے۔ برنال کے مطابق، دو دن کے بعد سپلائی کو دوبارہ بھر دیا گیا، اور آخر کار تنخواہیں ادا کر دی گئیں، حالانکہ یونین کے مطابق، ادائیگی کے مسائل نے غیر شامی عملے کو بھی متاثر کیا۔
"شام کے بارے میں یہ کہانی ایک بہانے کی طرح محسوس ہوئی،” برنال کہتے ہیں۔ "لیکن خوش قسمتی سے مالک نے میری ای میلز کا جواب دیا، تعاون پر مبنی تھا اور آخر کار یہ سب حل ہو گیا۔”
Breadbox Harrier پر امن واپس آ گیا ہے۔ جہاز اگلی منزل کی طرف بڑھ رہا ہے: کیپ ٹاؤن۔
ترک کر دیا ملاح
Be the first to comment