اس مضمون کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ جون 13, 2024
Table of Contents
چینی الیکٹرک کاریں زیادہ مہنگی ہو سکتی ہیں، راستے میں یورپی یونین کی زیادہ ڈیوٹی
چینی الیکٹرک کاریں۔ راستے میں زیادہ مہنگی، اعلی EU ڈیوٹی ہو سکتی ہے۔
یورپی کمیشن آئندہ ماہ سے چین سے درآمد کی جانے والی الیکٹرک کاروں پر اعلیٰ درآمدی ڈیوٹی عائد کرے گا۔ تین بڑے مینوفیکچررز BYD، Geely اور SAIC پر مختلف محصولات عائد کیے گئے ہیں۔ برانڈز ان چارجز کو خریداروں تک پہنچانے کا انتخاب کر سکتے ہیں، جس سے کاریں زیادہ مہنگی ہو جائیں گی۔
کمیشن نے گزشتہ اکتوبر میں ایک تحقیقات کا اعلان کیا اور نتائج کی بنیاد پر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ غیر منصفانہ مقابلہ ہے، کیونکہ چینی کار برانڈز کو بہت زیادہ ریاستی امداد ملتی ہے۔ کمیشن نے اس بارے میں چینی حکام سے رابطہ کیا ہے۔
چینی برانڈز جنہوں نے تحقیق میں حصہ لیا وہ اوسطاً 21 فیصد ادا کریں گے، جو برانڈز حصہ نہیں لینا چاہتے تھے وہ 38.1 فیصد ادا کریں گے۔ چین میں تیار کردہ Teslas پر علیحدہ ٹیرف مل سکتا ہے۔
ان تینوں برانڈز پر مختلف نرخ لاگو ہوں گے۔ گیلی وولوو، پولسٹار اور چائنیز لنک اینڈ کمپنی کے مالک ہیں۔ SAIC برطانوی ایم جی کا مالک ہے:
تین بڑے برانڈز کے لیے درآمدی ڈیوٹی
| برانڈ | ٹیکس |
| BYD | 17.4% |
| جیلی | 20% |
| SAIC | 38.1% |
یورپ اس قسم کے محصولات متعارف کرانے والا پہلا حریف نہیں ہے۔ پچھلے مہینے، واشنگٹن نے اطلاع دی تھی کہ امریکہ میں درآمد کی جانے والی چینی کاروں کو 27.5 سے 100 فیصد تک بڑھ کر اور بھی زیادہ ٹیرف کا سامنا کرنا پڑے گا۔
‘غیر منصفانہ مقابلہ’
یورپی کار برانڈز چینی الیکٹرک کار مارکیٹ کو شک کی نگاہ سے دیکھ رہے ہیں۔ NOS نے فروری میں اطلاع دی کہ ان کے پاس ابھی تک کوئی حقیقی قدم نہیں ہے، لیکن کار برانڈز اسے حاصل کرنے کے لیے بھرپور کوشش کر رہے ہیں۔ مارکیٹ شیئر بڑھ رہا ہے، اس لیے بھی کہ چینی کاروں کی قیمتیں یورپ میں بنی گاڑیوں سے بہت کم ہیں۔
چینی کار برانڈز اس لیے پیداوار کے لیے ریاستی امداد حاصل کرتے ہیں۔ ان کے یورپی حریفوں نے طویل عرصے سے اس بات کو ایک نقطہ بنایا ہے کہ یہ غیر منصفانہ مقابلہ کی طرف جاتا ہے۔ یورپی کمیشن اب اس سے اتفاق کرتا ہے۔
کاروباری اخبار فنانشل ٹائمز کے مطابق، خاص طور پر اسپین اور فرانس نے برسلز میں ان محصولات کے لیے لابنگ کی ہے۔ جرمنی، سویڈن اور ہنگری اس کی مخالفت کر رہے ہیں، خدشہ ہے کہ چین جوابی اقدامات کرے گا۔
چین کے نامہ نگار Sjoerd den Daas:
"چینی کار برانڈز تیزی سے مارکیٹ شیئر حاصل کر رہے ہیں، جو کہ 2019 میں نصف فیصد سے کم ہو کر پچھلے سال الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ میں تقریباً 8 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ اگر آپ چین میں پیدا کرنے والی یورپی کار ساز کمپنیوں کو شامل کریں تو آپ 20 فیصد پر ہیں۔
جیسا کہ بیجنگ نے اس کا تصور کیا تھا جب اس نے تقریباً دس سال قبل ‘میڈ اِن چائنا 2025’ کے ساتھ اس شعبے کو اقتصادی ترقی کے نئے جنات میں سے ایک میں تبدیل کر دیا تھا۔ سولر پینلز اور ونڈ ٹربائنز کے علاوہ عوامی جمہوریہ کی الیکٹرک کاروں سے بھی دنیا کو فتح کرنے کی امید تھی۔
ان منصوبوں کی وجہ سے پیداواری صلاحیت میں بہت زیادہ سرمایہ کاری ہوئی ہے، جو جزوی طور پر ریاستی فنڈز اور ٹیکس مراعات سے چلتی ہے۔ لیکن پیداوار مانگ سے پہلے ہے: جیسا کہ بہت سی صنعتوں میں، گنجائش زیادہ ہے۔
بیجنگ نے بارہا کہا ہے کہ آٹو انڈسٹری میں چین کی کامیابیاں اس کی گھریلو مارکیٹ میں مضبوط مسابقت کا نتیجہ ہیں، جس نے اس بات کو یقینی بنایا ہے کہ کوئی بھی کم پیسوں میں سستی الیکٹرک کار خرید سکتا ہے۔ لیکن بیجنگ یہ نہیں کہتا کہ کمپنیاں اتنی تیزی سے ترقی کرنے میں کامیاب ہوئیں کیونکہ چین میں غیر ملکی کار ساز کمپنیوں کو عوامی جمہوریہ کی کمپنیوں کے ساتھ مشترکہ منصوبے قائم کرنے پر مجبور کیا گیا۔
اعلان کردہ محصولات یورپی کار مارکیٹ پر چینی خواب کو جزوی طور پر چکنا چور کر دیں گے، اور یہ مشکل ہو سکتا ہے، خاص طور پر ان برانڈز کے لیے جنہیں سب سے زیادہ محصولات کا سامنا ہے۔ چینی ایکسپورٹ انجن کو پہنچنے والے نقصان کی مالیت کئی بلین یورو ہو سکتی ہے۔
اب سوال یہ ہے کہ چین اس کا جواب کس قسم کے جوابی اقدامات کرے گا۔ ایسا لگتا ہے کہ وہ آئیں گے۔ چینی وزیر تجارت نے کہا کہ اگر برسلز اپنی کمپنیوں کو ‘دبانے’ کا فیصلہ کرتا ہے تو وہ چینی کمپنیوں کے مفادات کے تحفظ کے لیے ہر ممکن کوشش کریں گے۔ چین کے سرکاری میڈیا نے پہلے ہی دیگر چیزوں کے علاوہ یورپ سے سور کا گوشت اور ڈیری پر تحقیقات اور ممکنہ محصولات کی دھمکی دی ہے۔
چینی الیکٹرک کاریں۔
Be the first to comment