اس مضمون کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ نومبر 18, 2023
Table of Contents
متواتر فلائر پروگراموں کی مطابقت
فلائی سیونگ پروگرام مقبول ہیں، کیا وہ آج بھی متعلقہ ہیں؟
ایئر لائن لائلٹی پروگرام، جسے "فریکوئنٹ فلائر” پروگرام بھی کہا جاتا ہے، مقبولیت میں مسلسل اضافہ کر رہا ہے۔ یہ NOS کی طرف سے درخواست کردہ اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے۔
کاروباری مسافر خاص طور پر پروموشنز سے فائدہ اٹھاتے ہیں: وہ پروازوں کے ساتھ پوائنٹس بچا سکتے ہیں جو وہ نجی طور پر خرچ کر سکتے ہیں (ٹیکس فری)۔ حکومت CO2 کے اخراج اور پروازوں کی تعداد کو کم کرنا چاہتی ہے۔ کیا اس قسم کے پروگرام آج بھی متعلقہ ہیں؟
نالج انسٹی ٹیوٹ فار موبلٹی پالیسی (KiM) کی 2021 کی ایک رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ 15 فیصد بالغ ڈچ لوگ جو اڑان بھرتے ہیں (کاروباری یا نجی) ایسے لائلٹی پروگرام کے ممبر ہیں۔
نیدرلینڈ میں اس کا مطلب کتنے اراکین ہیں؟ دس سالوں میں، Miles & More (Lufthansa) کی رکنیت 21,000 سے بڑھ کر 400,000 ہوگئی ہے۔ اسکائی وارڈز (ایمریٹس) کے 360,000 ڈچ ممبران ہیں، جن میں سے ایک تہائی نے گزشتہ پانچ سالوں میں شمولیت اختیار کی ہے۔
Privilege Club (قطر ایئرویز) اعداد و شمار کا اشتراک نہیں کرتا ہے، لیکن یہ کہتا ہے کہ "ڈچ مارکیٹ اہم ہے”، اور یہ کہ نیدرلینڈز میں رکنیت کی بنیاد گزشتہ دس سالوں میں دس گنا بڑھ گئی ہے۔
KLM یہ نہیں کہنا چاہتا کہ اس کے فلائنگ بلیو پروگرام کے ممبران کی تعداد پچھلے دس سالوں میں بڑھی ہے یا کم ہوئی ہے۔ یہ معلوم ہے کہ کمپنی نے چار سال قبل 20 لاکھ ڈچ ممبر کا خیرمقدم کیا تھا۔ اور حال ہی میں ایئر لائن نے اعلان کیا کہ اس نے فنانسنگ کو راغب کیا ہے جو فلائنگ بلیو پروگرام کو بڑھنے دے گا۔
Avios (British Airways, Iberia, Aer Lingus and Vueling), Miles&Smiles (Turkish Airlines) اور SkyMiles (Delta Air Lines) نے NOS کے سوالات کا جواب نہیں دیا۔
یہ کیسے کام کرتا ہے؟
اگرچہ ہر پروگرام کے اپنے اصول اور فوائد ہوتے ہیں، لیکن یہ بنیادی طور پر ایک ہی چیز پر آتا ہے: وہ صارفین جو لائلٹی پروگرام میں شامل ہوتے ہیں پرواز کی نقل و حرکت کرکے پوائنٹس حاصل کرتے ہیں۔
اس کے مختلف فوائد ہیں، جیسے فوری بورڈنگ اور اترنا (ترجیحی لین)، خصوصی ایئرپورٹ لاؤنجز تک رسائی، دوبارہ بکنگ یا بزنس کلاس میں اپ گریڈ کرنا۔ پوائنٹس کا تبادلہ اکثر وابستہ شراکت داروں جیسے کار کمپنیوں، ہوٹلوں یا دیگر وفاداری پروگراموں کے ساتھ بھی کیا جا سکتا ہے۔
KiM رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ جو لوگ سب سے زیادہ اڑان بھرتے ہیں وہ بچت پروگراموں کا بھی اکثر استعمال کرتے ہیں۔ تقریباً ہر وہ شخص جو سال میں آٹھ یا زیادہ پروازیں کرتا ہے کسی نہ کسی چیز میں حصہ لیتا ہے۔ اور یہ بنیادی طور پر کاروباری مسافر ہیں۔ شپول کے تقریباً ایک چوتھائی مسافر کسی کاروباری وجہ سے سفر کرتے ہیں۔
اگر کوئی کاروبار کے لیے اڑان بھر رہا ہے تو اس سال اس بات کا امکان نمایاں طور پر بڑھ جائے گا کہ کوئی نجی طور پر پرواز کرے گا۔ KiM خود کو تقویت دینے والے اثر کی بات کرتا ہے۔
اس کے باوجود سبکدوش ہونے والے وزیر ہاربرز (IenW) نے گزشتہ ماہ پارلیمانی سوالات کے جواب میں کہا تھا کہ "ڈچ فریکوئنٹ فلائر پروگراموں کو کم پرکشش بنانا ضروری نہیں کہ ہوا بازی سے CO2 کے اخراج کو کم کرنے میں معاون ثابت ہو”۔
کوئی ٹیکس نہیں۔
واپس میلوں پر۔ لہذا آپ اپنے کاروبار کے محفوظ کردہ پوائنٹس کو نجی طور پر خرچ کر سکتے ہیں۔ KiM کے حوالے سے کی گئی تحقیق کے مطابق، 80 فیصد بچت کرنے والے ایسا کرتے ہیں۔
ہاربرز پارلیمانی سوالات کا جواب دیتے ہوئے اس بارے میں مندرجہ ذیل کہتے ہیں: "ہوائی جہاز کے ٹکٹ پر پرواز کی ادائیگی کے ذریعے ٹیکس لگایا جاتا ہے۔ (…) محفوظ شدہ پروازوں کی تعداد پر متواتر فلائر پروگراموں پر ٹیکس کے اثرات نامعلوم ہیں۔ ہاربرز نے یہ بھی لکھا کہ تنظیمیں یہاں اپنی پالیسی کو نافذ کرنے کے لیے آزاد ہیں۔ "حکومت کا اس میں کوئی کہنا نہیں ہے۔”
اس قسم کے میل پروگرام آپ کے ملازمین کو ہوا میں رکھتے ہیں۔
Hugo Houppermans (مختلف سفر کے لیے اتحاد)
کولیشن فار ڈیفرنٹ ٹریول کے ہیوگو ہوپرمینز کا کہنا ہے کہ آجر اسے مختلف انداز سے دیکھتے ہیں، جو بڑی کمپنیوں کو سبز نقل و حرکت کی طرف رہنمائی کرتا ہے۔ "آب و ہوا کے عزائم رکھنے والے آجروں کی کمر دیوار کے ساتھ ہے۔ انہیں اس کو روکنے یا کم کرنے کے لیے کوئی وسائل نہیں دیے جاتے۔ اس قسم کے میل پروگرام ملازمین کو ہوا میں رکھتے ہیں۔
جرمنی میں یہ مختلف ہے: "وہاں وہ میلوں کو اجرت کے طور پر دیکھتے ہیں اور ان پر ٹیکس لگایا جاتا ہے،” ہوپرمینز کہتے ہیں، "آپ یہ بھی تعین کر سکتے ہیں کہ پوائنٹس صرف پائیدار اشیاء جیسے موصلیت یا الیکٹرک سائیکل پر خرچ کیے جا سکتے ہیں۔ جیسا کہ سسٹم اب کام کرتا ہے، یہ زیادہ پرواز کی حوصلہ افزائی کرتا ہے اور درحقیقت، KLM جیسی ایئر لائنز اور خاص طور پر ان کے پارٹنرز اس سے امیر بن جاتے ہیں۔
KLM تبصرہ کرنے سے گریز کرتا ہے۔
تاریخ
ڈچ ایسوسی ایشن فار ٹریول مینجمنٹ (NATM) کے Odete Pimenta da Silva، جو کاروباری دنیا میں ٹریول مینیجرز کے مفادات کی نمائندگی کرتی ہے، میلوں پر ٹیکس کے بارے میں پرجوش نہیں ہے۔ تنظیم "تھکاوٹ اور نجی وقت کی طرف اشارہ کرتی ہے جو اکثر کاروباری سفر کے ساتھ آتا ہے، جہاں مسافر اپنی کوششوں کے بدلے کچھ حاصل کرنے کی تعریف کرتے ہیں۔”
اس بارے میں بھی سوالات ہیں کہ کس سے چارج کیا جاتا ہے – مسافر یا کمپنی – اور رازداری کی ضمانت کیسے دی جاتی ہے۔ تاہم، ایسے اراکین موجود ہیں جو اصرار کرتے ہیں کہ ایئر لائنز کو سبز اقدامات کے لیے پوائنٹس استعمال کرنے کے لیے مزید کچھ کرنا چاہیے۔
جنرل ڈچ ایسوسی ایشن آف ٹریول کمپنیز (ANVR) کا خیال ہے کہ ایسے پروگراموں کی نئی تعریف کی جانی چاہیے۔ "وہ کسی حد تک پرانی ہیں۔ یہ بہتر ہوگا اگر کوئی بچا لے، مثال کے طور پر، ایک مفت سوٹ کیس یا اضافی کھانا۔”
احتساب
اس تحقیق کے لیے، Schiphol کے بڑے صارفین سے بچت پروگراموں سے رابطہ کیا گیا۔ KLM/Transavia، Emirates، Lufthansa اور Qatar Airways نے جواب دیا۔
بار بار پرواز کے پروگرام
Be the first to comment