اس مضمون کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ فروری 28, 2025
Table of Contents
یورپی بیٹریوں کے لئے جدوجہد: ‘ہمارے لئے کاپی کیٹس بننے کا وقت’
یورپی بیٹریوں کے لئے جدوجہد: ‘ہمارے لئے کاپی کیٹس بننے کا وقت’
یورپی صنعت کو مشکل وقت گزر رہا ہے۔ کل ، یورپی کمیشن نے اس کو تبدیل کرنے اور بدعات کو لاکٹ دینے کے لئے ایک منصوبہ پیش کیا: صاف صنعتی معاہدہ۔ بیٹری کی صنعت پر بھی غور کیا جاتا ہے۔
کیوں یورپ خود بیٹریاں بنانے سے قاصر ہے اور یہ کیسا ہونا چاہئے؟
بچوں کے جوتے
یاد رکھیں کہ ابھی یورپ شروع ہوا ہے ، ماہرین اس کی نشاندہی کرتے ہیں۔ نارتھوولٹس کی بیٹریوں کا ایک بہت بڑا حصہ ابتدائی طور پر اتنا خراب تھا کہ انہیں براہ راست ری سائیکلنگ ڈیپارٹمنٹ میں جانا پڑا۔ برسلز میں یورپی مرکز برائے بین الاقوامی سیاسی معاشیات کے بانی ماہر معاشیات فریڈرک ایرکسن کا کہنا ہے کہ اور یہ حیرت کی بات نہیں ہے۔
"بڑے چینی مینوفیکچررز کا آغاز بہت پہلے ہوا تھا۔ انہیں گذشتہ برسوں میں بے حد ایڈجسٹمنٹ کرنا پڑی اور اس دوران میں مقابلہ کو شکست دینے میں کامیاب رہا ہے۔
چین ، جاپان اور جنوبی کوریا میں ، کمپنیاں کئی دہائیوں سے کام کر رہی ہیں تاکہ تیزی سے موثر پیمانے پر بیٹریاں بنائیں۔ جاپان میں ، سونی کا واک مین ، جو 1979 میں جاری کیا گیا تھا ، بیٹری کی صنعت کے لئے اتپریرک تھا۔ چین میں اس کا آغاز الیکٹرک سائیکلوں سے ہوا تھا – انہیں بیٹریاں بھی درکار تھیں۔
حاصل کردہ علم کو نئی اقسام کی بیٹریوں کے لئے استعمال کیا گیا تھا۔ واک مین سے الیکٹرک کار تک۔
حکومت طے کرتی ہے
یورپ کے لئے ایک نقصان یہ ہے کہ توانائی نسبتا expensive مہنگی ہے ، جو بیٹریوں کی پیداوار کو زیادہ مہنگا بنا دیتی ہے۔ برسلز میں سینٹر فار یورپی پالیسی اسٹڈیز میں محقق سرکلر اکانومی میں محقق سرکلر اکانومی ، واسیلیئس رجوس کا کہنا ہے کہ "چینی اور امریکی حکومتیں بیٹری کمپنیوں کو زیادہ ہدف بنائے گئے سبسڈی دیتے ہیں۔ "سابق صدر بائیڈن کے امریکی افراط زر میں کمی کے ایکٹ نے امریکہ میں بیٹری کی فیکٹریوں کو فروغ دیا ہے۔”
چین بیٹری بنانے والوں سمیت مختلف شعبوں میں اپنی سرکاری مدد کے لئے جانا جاتا ہے۔ رجوس: "اس سے یورپی بیٹری بنانے والوں کا مقابلہ کرنا بہت مشکل ہوتا ہے ، کیونکہ ہماری بیٹریاں چینی اور امریکی مختلف حالتوں سے زیادہ مہنگی ہوتی جارہی ہیں۔”
ایک اور عنصر یہ ہے کہ چین ایک بہت بڑی داخلی منڈی ہے۔ اگر حکومت فیصلہ کرتی ہے کہ 2035 میں روایتی پٹرول کاریں سوال سے باہر ہیں ، تو کمپنیاں ، محققین اور صارفین اس کے مطابق اپنے طرز عمل کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ نتیجہ یہ ہے زیادہ تر برقی کاریں چین میں فروخت ہوتی ہیں.
یورپی بیٹری کے شعبے کو کیسے بڑھایا جاسکتا ہے؟ بہت سے ماہر معاشیات کے مطابق ، یہ ضروری ہے کہ یورپی یونین کے مہتواکانکشی استحکام کے اہداف پر قائم رہے۔ کم عزائم جدید ، صاف ستھری بیٹری کے شعبے میں کم اعتماد اور سرمایہ کاری کا باعث بنتے ہیں۔ رجوس کا کہنا ہے کہ ، "طویل مدتی میں ، فطرت اور لوگوں کی آنکھ کے بغیر بیٹریاں بنانا ماحولیاتی اور معاشی طور پر نقصان دہ ہے۔”
ایک اور چیز جو ماہرین کے مطابق ، لازمی طور پر ہونی چاہئے: مسئلے پر پیسہ پھینک دیں۔ دوسرے لفظوں میں: بہت پیسہ لگائیں۔ شروعات کی گئی ہے: یورپی سرمایہ کاری بینک یورپی یونین کے فنڈز کے ساتھ جارہا ہے 3 بلین یورو کی سرمایہ کاری کریں یورپی کار بیٹریوں میں۔
ہیگ میں ایچ سی ایس ایس تھنک ٹینک سے وابستہ امریش ریتو کا کہنا ہے کہ یورپی کمپنیوں کو لازمی طور پر یہ قبول کرنا ہوگا کہ ایشیاء میں مینوفیکچررز مزید ہیں اور اس سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ "ہم چین اور جاپان کے کاپی کیٹس کیوں نہیں بن سکتے؟ ہمارے ساتھ آنے اور تیار کرنے کے لئے کمپنیوں کی ضرورت ہے – 80 کی دہائی میں انہوں نے اتنا ہوشیار کیا کیا۔
یہ پہلے ہی ہو رہا ہے، لیکن ریتو کے مطابق یہ بہتر ہونا چاہئے۔ "یورپی یونین سے واضح حالات طے کریں: کہ غیر ملکی کمپنیوں کے پاس یورپی سپلائرز کا ایک خاص حصہ ہونا ضروری ہے ، کہ انہیں یورپی باشندوں کو فیکٹریوں کو چلانے میں تربیت دینی چاہئے اور یہ کہ دانشورانہ املاک کے حقوق کو یورپی شراکت داروں کے ساتھ بانٹ دیا گیا ہے۔”
یورپی بیٹریاں
Be the first to comment