اس مضمون کو آخری بار اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ اگست 19, 2023
Table of Contents
2008 کے بارے میں فیلیپ ماسا کی مایوسی جائز ہے، لیکن اس کے اختیارات محدود ہیں۔
تعارف
فیلیپ ماسا جمعرات کو 2008 میں فارمولا 1 ورلڈ ٹائٹل سے محروم ہونے پر قانونی کارروائی کی دھمکی دے کر ایک سنسنی پھیلائی۔ سنگاپور میں رینالٹ کے مذموم منصوبے کا قریب سے تجزیہ اور اس بات کے امکانات کہ برازیلین کو وہ ملے گا جو وہ چاہتا ہے۔
قابل فہم مایوسی۔
فرض کریں کہ آپ فارمولا 1 ڈرائیور ہیں اور ایک پوائنٹ سے عالمی ٹائٹل سے محروم ہو گئے، اور فائنل ریس میں آپ نے سوچا کہ آپ چیمپئن بن جائیں گے۔ یہ بعد میں پتہ چلتا ہے کہ ایک اور ٹیم نے جان بوجھ کر ایک ڈرائیور کو پہلے کی ریس میں کریش کیا تاکہ اس کا دوسرا ڈرائیور اب بھی جیت سکے۔ آپ نے اس دوڑ کی قیادت کی۔ اور ان کھوئے ہوئے پوائنٹس کے ساتھ آپ چیمپئن بن جاتے۔
یہ بات مکمل طور پر قابل فہم ہے کہ فیلپ ماسا 2008 میں ہونے والے واقعات کے بارے میں برسوں سے مایوسی کا شکار ہے۔ ایک سیزن میں ہمیشہ ناکامیاں، فتوحات، بدقسمتی اور قسمت ہوتی ہے۔ لیکن اس سال سنگاپور میں صورتحال مختلف تھی۔ Renault ٹیم کے باس Flavio Briatore کی قیادت میں، Nelson Piquet Jr. نے جان بوجھ کر گاڑی کی حفاظت کی صورتحال پیدا کرنے کے لیے کریش کیا۔ ٹیم کے ساتھی فرنینڈو الونسو نے ابھی ایک قابل ذکر ابتدائی پٹ سٹاپ بنایا تھا اور چالاک منصوبے کی بدولت برتری حاصل کی تھی، کیونکہ تمام خلاء غائب ہو گئے تھے اور بہت سے ڈرائیوروں کو گڑھے کو روکنا پڑا تھا۔
دو بار کے چیمپیئن نے مذموم اسکیم کی بدولت جیت حاصل کی، جس نے فیلیپ ماسا کی برتری حاصل کی، ممکنہ طور پر جیت اور تقریباً یقینی طور پر ایک بڑا پوائنٹ سکور۔ لیوس ہیملٹن، ٹائٹل کے دعویدار اور حتمی چیمپئن، چھ پوائنٹس لے کر تیسرے نمبر پر رہے۔
ناکام پٹ اسٹاپ غیر متعلق ہے۔
حقیقت یہ ہے کہ ماسا بالآخر تیرہویں نمبر پر رہا اس کی وجہ اس کے ناکام پٹ سٹاپ اور اس کے بعد ایک جرمانہ تھا۔ حفاظتی کار کی صورتحال کی وجہ سے گھبراہٹ میں، برازیلین اپنی کار میں موجود ایندھن کی نلی کے ساتھ بھاگ گیا (اس وقت بھی ایندھن بھرنے کی اجازت تھی)۔
ٹیم کی ایک غلطی، لیکن بصورت دیگر اس معاملے سے غیر متعلقہ: رینالٹ کے آبنائے کے بغیر، فیراری اس وقت اس گڑھے کو نہ روکتی اور یہ خوف و ہراس پیدا نہ ہوتا۔ Briatore اور co. دوڑ کے دوران غیر قانونی طور پر اثر انداز ہوا، لہذا Piquet کے جان بوجھ کر کریش ہونے کے بعد جو کچھ ہوا وہ غیر متعلقہ ہے؛ یہ سب رینالٹ کی اسکیم کا نتیجہ تھا۔
بہر حال، دوڑ کا نتیجہ طے ہے، اور اس بات کا امکان کہ کچھ بھی بدل جائے گا صفر ہے۔ اتنے سالوں بعد کسی نتیجے کے خلاف اپیل کرنے کا شاید ہی کوئی قانونی امکان ہو۔ یہ ریس کے بعد کے دنوں میں کیا جا سکتا ہے، لیکن ایک بار جب سال کے آخر میں انعامات دیے جاتے ہیں، تو وہ موقع مکمل طور پر ضائع ہو جاتا ہے۔
کیا موسلے کو 2008 میں ایکلسٹون میں مداخلت کرنی چاہیے تھی؟
لیکن مسا اب بھی کیس کی دھمکیاں کیوں دے رہا ہے؟ اگرچہ اس مخصوص دوڑ کے دن کے ارادے کے بارے میں پہلے سے ہی شکوک و شبہات موجود تھے، لیکن اعلیٰ لفظ صرف اس وقت سامنے آیا جب ایک سال بعد Piquet Jr. Renault میں اپنی نشست کھو بیٹھا۔ اس کے بعد اس نے انکشاف کیا کہ اسے بریاٹور نے سنگاپور میں گرنے کا حکم دیا تھا۔
Renault’s Briatore اور Pat Symonds پر فارمولا 1 سے پابندی عائد کر دی گئی تھی، حالانکہ اس سزا کو بعد میں اپیل پر منسوخ کر دیا گیا تھا۔ سائمنڈز اس وقت شاہی طبقے کے ٹیکنیکل ڈائریکٹر ہیں۔ وہ یہ کام CEO Stefano Domenicali کے تحت کرتا ہے، جو اس وقت فراری میں Massa کی ٹیم کے باس تھے۔ یہ ایک چھوٹی سی دنیا بنی ہوئی ہے۔
اس لیے یہ سزائیں 2009 میں عائد کی گئیں، ایک ایسے وقت میں جب 2008 کے نتائج کے بارے میں کچھ نہیں کیا جا سکتا تھا۔ یہی وجہ ہے کہ اس سال کے شروع میں فارمولا 1 کے سابق باس برنی ایکلیسٹون کے الفاظ تکلیف دہ تھے۔ انہوں نے ایک انٹرویو میں کہا کہ وہ اور ایف آئی اے کے صدر میکس موسلے کو 2008 میں سنگاپور میں ہونے والے اصل واقعات کے بارے میں پہلے سے ہی علم تھا۔
اس کے بعد وہ کھیل کو کالعدم قرار دے سکتے تھے، ہیملٹن کو تیسری پوزیشن کے لیے اپنے چھ پوائنٹس سے محروم کر دیا تھا۔ ماسا اس وقت چیمپئن ہوتا۔ حقیقت یہ ہے کہ فارمولا 1 کی انتظامیہ نے ایسا نہیں کیا، برازیلین کے مطابق، اس کے خلاف ایک "سازش” ہے۔
‘لاکھوں کی آمدنی اور بونس میں کمی’
یہاں کچھ کانٹے اور آنکھیں ہیں۔ اب 92 سالہ ایکلیسسٹون نے جمعرات کو ایک تبصرہ چھوڑا ہے رائٹرز جانتے ہیں کہ انہیں 2008 کا انٹرویو یاد نہیں ہے۔ یہ انٹرویو F1-insider.com نے لیا تھا۔ ماسا کو امید ہے کہ جرمن میڈیم کے پاس اب بھی Ecclestone کے ساتھ گفتگو کی آڈیو ریکارڈنگ موجود ہے۔ دو دیگر اہم گواہ – اس وقت کے ایف آئی اے کے صدر میکس موسلے اور ریس ڈائریکٹر چارلی وائٹنگ – مر چکے ہیں۔ پہلی نظر میں، یہ Massa کے کیس کے لیے کوئی ٹھوس بنیاد نظر نہیں آتی۔
لیکن یہ علم کہ اسے 2008 میں چیمپیئن بننا چاہیے تھا برازیلین کو اب بھی چبھ رہا ہے۔ ایسا نہیں ہے کہ مسا اب توجہ کا بھوکا ہے، لیکن اس کی پوزیشن مختلف ہوتی۔ قدرتی طور پر، ان کے وکلاء عنوان کے نقصان کے نتیجے میں کھوئی ہوئی آمدنی کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ اس میں شاید فیراری کا ٹائٹل بونس بھی شامل ہے۔ بھیجے گئے خط میں وین ماسا نے دسیوں ملین کی گمشدہ آمدنی اور بونس کا ذکر کیا ہے، حالانکہ یہ بھی تسلیم کیا گیا ہے کہ یہ واضح نہیں ہے کہ اس میں کتنی رقم شامل ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ 42 سالہ ماسا کے بعد یہی ہے: مالی معاوضہ۔ ایف آئی اے کے قواعد و ضوابط سب کے لیے کھلے ہیں اور ان میں کوئی ایسی چیز نہیں ہے جو آپ کی مدد کرے اگر آپ پندرہ سال پہلے کے نتیجے کو کالعدم کرنا چاہتے ہیں۔ یہ بھی حیران کن ہے کہ یہ کیس خود ماسا کا پروجیکٹ ہے، فراری کا نہیں۔ اطالویوں کے پاس واضح طور پر اس سے کم فائدہ اٹھانا ہے، چاہے یہ سولہ نہیں بلکہ پندرہ سال پہلے اسکوڈیریا نے ڈرائیورز کا ٹائٹل جیتا تھا۔
تیار فتح الونسو بعد میں بھی ضروری نہیں تھا
اگر کیس واقعی عدالت میں چلا جاتا ہے، تو بلاشبہ ہیملٹن کی طرف سے شک کے ساتھ اس کی پیروی کی جائے گی۔ اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ سات بار کا چیمپئن اپنے پہلے ٹائٹل میں ہاتھ نہ ڈالنے پر اعتماد کر سکتا ہے۔ ہیملٹن اور ان کی ٹیم میک لارن نے واضح طور پر رینالٹ کے منصوبے میں کوئی کردار ادا نہیں کیا – برطانیہ کو قصوروار نہیں ٹھہرایا جاتا۔ الونسو کے لیے بھی ایسا ہی لگتا ہے، جو اصرار کرتا ہے کہ وہ اپنی فتح کے پیچھے بدنیتی پر مبنی ارادے سے لاعلم تھا۔
رینالٹ کے اندر پرفارم کرنے کا دباؤ بہت زیادہ تھا، جس کی وجہ سے فرانسیسی کار ساز کمپنی سے علیحدگی اور ریسنگ ٹیم کے بند ہونے کا خدشہ تھا۔ ایک فتح کی ضرورت تھی، اور الونسو نے اسے سنگاپور میں لے لیا، حالانکہ ‘تیار شدہ’۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ اسپینارڈ نے جاپان میں اگلی ریس بھی اپنے بل بوتے پر جیت لی۔ ماضی میں، سنگاپور میں دھوکہ دہی بھی ضرورت سے زیادہ تھی۔ لہذا رینالٹ نے فارمولا 1 (اس وقت) نہیں چھوڑا تھا۔
نتیجہ
اس وقت لندن میں فارمولا 1 اور پیرس میں ایف آئی اے مسا کے خط کی جانچ کر رہی ہے۔ اگر دو ہفتوں میں کوئی "سنجیدہ جواب” نہیں ہے، تو یہ ایک حقیقی کیس بن جاتا ہے.
فیلیپ ماسا
Be the first to comment